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雷雨天货物空运有那些影响

浏览次数:109 日期:2019-08-05

 

众所周知,无论是民航客运还是货代空运物流服务,他们都会飞低鸟飞“天”,飞行是民航飞行路线,并严格审批和管理相关部门,之间的路线这两点是特定的宽度和高度,具有一定的导航空间。在指定路线,如遇雷暴等恶劣天气,航班无法通行。雷暴是极端不稳定条件下由空气引起的恶劣天气现象。它经常伴随着风,大雨,闪电,雷击甚至冰雹。因此,经常造成灾害,严重危害民航运输业的安全。本文详细分析了雷暴天气对航班的影响及其处理程序,旨在改变公众对航班延误和取消的偏见和误解,进一步加强航空常识储备,减少恶性事故的发生。
为什么飞机不能在雷雨中飞行?
为什么飞机无法在雷暴中飞行?这是旅客遇到航班延误时最常问到的问题,特别是当航空公司因雷暴航班报告延误或取消时。在飞行安全方面,它通常会下雨,如果正常能见度不受影响,除雷暴外,它可以飞行。当飞机在雷雨中飞行时,会产生强烈的湍流,这很容易损坏飞机结构,强雷击也会摧毁飞机。雷暴天气对飞行安全的威胁主要体现在以下几个方面:
在云下,附近或云中飞行的飞机可能会进入暴雨区域。大雨会导致发动机吸入过多的水并影响发动机。在低空着陆期间,大雨会降低飞机的性能并影响飞行员的观察和判断。此外,由于降雨,跑道表面很滑。由于下雨,飞行员看不清楚,飞机冲出跑道,甚至飞机也被摧毁。
雷暴云含有大量能量,可以以放电的形式显示其可怕的一面。我们经常在雷达图像上看到绿色,黄色,红色和其他颜色,这反映了降水(液体)的强度。在大多数情况下,回声的强度也代表在该位置放电的概率。闪电击中的飞机可能会损坏,某些导航设备可能会发生故障或系统可能会损坏。
冰雹和冰雹通常出现在雷云或顺风方向。冰雹对快速飞行的飞机极为有害,可能会对挡风玻璃造成损坏或对天线罩造成损坏。如果发动机或操作系统被冰雹损坏,后果是不可想象的。
强风(风切变)雷云常伴有强风,风速和风速可能会急剧变化,导致飞机强烈湍流。例如,在低空着陆期间,雷暴云下的下冲和风切变导致飞机升力迅速下降,导致多次飞行事故。
积雨云雷暴通常是“头高”。一些高层云通常有冷水滴。在高海拔地区吹出的云砧相对较大,而高海拔地区的温度非常低。一旦飞机进入这些区域,很可能在短时间内遇到强烈的积冰,导致飞机的飞行性能下降。湍流雷云的产生伴随着不稳定的空气对流,其中气流特别强烈。外部空气也不稳定,导致中度至严重的湍流。长时间在颠簸的环境中飞行,船员会感到不舒服,工作能力会下降。如果您不系安全带,可能会对船员或乘客造成人身伤害。
低能见度民用航空对飞机的起飞和降落具有严格的可见性标准。当能见度小于1000米时,航班将受到影响。根据国际民航标准,盲目降落等标准(飞机降落时飞行员无法看到跑道)要求飞机在地面以上60米处看跑道,能见度超过800米;第二次盲目下降要求飞机离地面30米。可以看到跑道,能见度在400米以上;根据能见度,这三个盲滴可分为三个等级:A,B,C。最高能见度为零,这是一个真正的盲目下降。
除上述几点外,雷阵雨还会带来许多不利因素,包括对飞行人员的心理影响,以及地勤人员工作量的增加可能导致疲劳。
如果飞行机会是雷暴怎么办?雷暴如何影响商业航班?
众所周知,飞机不能在中国空域自由飞行,民航飞行通常必须遵循经批准的飞行航线。如果正常路线覆盖雷暴,如高速公路滑坡,你需要去(也可以从雷暴顶部通过,但这是真的,如果雷暴很高,飞机需要靠近天花板飞越雷暴,飞机更多当需要高性能时,你需要设置告诉控制器轨道的意图。出于安全原因,还必须避免货物运输中的雷暴,例如大型空运和宠物空运。如果该区域不属于民用航空或其他民用航空控制区域,则控制器需要申请和协调。如果绕道要求未获批准且没有其他选择,飞行员必须返回或转弯。在另一种情况下,离开机场/目的地机场雷阵雨或影响飞机的正常起飞/降落,所以飞机在地面,飞机只能等待并在空中等待,等待时间过长,燃料不是足够飞机也有一个转移或转回空中。这就解释了为什么乘客的航班仍然因雷雨天气而延误,即使目的地城市没有问题。对于控制器,雷暴可以显着增加他们的工作量。飞机与飞机之间的间隔具有严格的安全标准。基本路线间隔通常一目了然。然而,当飞机不是航线时,飞机基本上具有相对较弱的雷暴和裂缝或边缘。如果没有协调,则邻近区域非常可能以下航班所需的标准之间可能存在差距。在这种情况下,为了确保航空飞行的安全,控制单元将不可避免地“流动控制”飞行。
三。如何避免和减少雷击对飞机造成的伤害该飞机有两个防雷系统:
第一个是在停车时展开,将闪电带连接到飞机机身并将其连接到地面,这样当被雷击时,电流将及时引入地面,就像家用电器的插头一样。
第二种用于飞行,包括空中雷暴预报系统和地面引导系统,它们告知机组人员前方天气的变化,并给予他们足够的时间采取预防措施或远离风暴带。
第二种用于飞行,包括空中雷暴预报系统和地面引导系统,它们告知机组人员前方天气的变化,并给予他们足够的时间采取预防措施或远离风暴带。
处于飞行状态的防雷装置的静电放电装置,通常称为放电刷,可以释放由飞行期间产生的空气摩擦产生的静电到大气,从而保护飞机的安全。放电刷的原理是当雷电产生的电流被飞机或飞机和空气摩擦时,云层和静电会立即被放电电流释放,而导体体效应将无能量能量积累和释放。处理。如果这些指控没有试图释放,在飞机降落后,他们会试图找到一种发泄方式,如人员,油卡车,一旦关闭,这些指控将等待释放电力的机会,导致“火灾”现象,造成人员伤亡,设备损坏甚至油气爆炸!因此,当你驾驶飞机时,你必须尽可能地摆脱飞机。现代大型民用航空飞机在飞机主翼或尾翼上装有刷子,数量可达10到数十个。
飞机在飞行过程中直接受到闪电的影响。
大多数现代飞机都是铝制的,这是一种很好的导电材料。非铝表面上的飞机通常涂有允许电子通过的导电层。本杰明富兰克林在一项实验中发现,当电流作用于球形导体时,电子只能流过导体的外表面。法拉第进一步研究了这一现象,并着手设计我们今天看到的法拉第笼。法拉第笼中的任何物体,包括电线或金属汤碗,都不受外部电源的影响。只要外导体保持相对完整,电子只能从外部流动。
当发生雷击时,电子设备散落在飞机的外表面上,乘客和精密仪器不受影响。然后,电子在周围的空气中漫游,进入附近的云层或矿井下落的地面。被闪电损坏的飞机很少见。但如果闪电击中机翼油箱,可能会导致燃油着火或爆炸。 1978年12月,一架美国空军飞机坠入雷雨,坠入油箱,引发爆炸,导致飞机坠毁。
闪电撞击飞机各部分的概率是不同的。统计显示: 27%雷达天线,22%机翼,15%机身,21%尾翼,7%螺旋桨,6%静压孔,2%罗盘。雷击主要发生在±10°0等温线附近的气流中,这降低了飞机的空气动力学并增加了失速速度。雷暴期间的机场安检工作
在雷雨发生前,机场运行控制中心指挥协调中心掌握了气象信息,并通知有关安全部门及时启动雷暴作业应急救援程序。当雷雨来临时,工作人员将密切关注飞行操作和滞留在航站楼的乘客。如果雷暴的影响很大,机场将启动运营管理委员会的协调机制。空中交通管制,航空公司和机场将在交通管理委员会的平台上进行业务和多方联系,以尽最大努力减少航班延误和长时间等待飞机。
1.确认异常航班信息
在终端中,您可以在电子屏幕上找到各种航班信息,以准确了解飞机的状态。北京首都机场运营控制中心的数据和信息席位发布并更新乘客可实时查看的航班信息。当发生雷暴时,异常飞行(提交,返回,取消)的数量将出现“井喷”。数据信息亭的每位服务员都需要与航空公司和空中交通管制部门核实航班信息,并努力让每位乘客在第一时间知道他们正在飞行的航班的准确和最新信息。
2.门的变化
许多乘客在雷雨期间经历登机门的变化,抱怨从一个门到另一个门的不便。这些大门由机场运营控制中心的座位分配安排。当发生雷暴时,应该起飞的航班受到流量控制的影响,并且长期占用有限的桥梁资源。后来飞往港口的航班最初由走廊和桥梁占用,只能进行调整。此时,座椅分配器的座椅资源受到关注,并且必须尽可能地改变最近门的主门。为了防止乘客走得太远,座椅也尽可能地用来减少乘客的情况。大雨在遥远的座位上湿了。
机场地面和空乘人员直接乘客,乘客可以直接感到愤怒和焦虑,有些乘客被要求解释,说明飞机的起飞时间,在大面积的雷阵雨中,甚至船长都不知道什么时候我因为不同的路线可以起飞,目的地机场和其他流量控制将随时改变。控制器的团队长期不一定准确。空乘人员和地勤人员如何提供准确的信息?
在雷暴季节,乘客应积极寻求航空公司或机场的帮助,以及时确定其航班状态。如果是寄售,请咨询24小时航空货运物流公司。